奔驰电动车大幅降价会提振销量吗？

本月中旬，奔驰对旗下EQE、EQS全系车型进行了降价，降价幅度为5万元至23万元。 降价后，EQE价格区间为47.8万-53.43万元，EQS价格区间为84.5万-131.4万元。

▲奔驰EQE

近一两年，奔驰在电动汽车方面表现得比较活跃。

继首款车型EQC之后，又陆续推出EQA、EQB、EQE、EQS四款车型，产品阵容达到五款车型，涵盖各类轿车和SUV。

但市场并不接受。 即使剔除高价EQS，10月EQA、EQB、EQC、EQE的总保量也仅为678台，与同样处于40万价位区间的蔚来ET7相比，还不到九牛一毛。 这是梅赛德斯-奔驰的第一波电动化尝试。 一个显着的失败。

奔驰在燃油车时代叱咤风云，但进入新能源时代后就失去了光环。 一个世纪以来，奔驰不得不向市场低头，通过降价来开拓市场。

与其他品牌不到3万元的降价相比，奔驰5万到23万的降价已经算得上是比较大的折扣了。 那么这次价格暴跌之后，是否会对电动汽车的销量增长产生强劲的推动呢？ 近日，车东西利用周末走访了多家奔驰4S店。 他不仅找到了问题的答案，还了解到了一些降价背后的秘密。

01.

电器展区已经优化，进店的人依然不多。

1、4S店更加关注电动车

在店面陈列方面，车东喜在走访奔驰店时发现，虽然奔驰店没有在核心位置展示EQE车型，但一般都摆放在靠墙的一侧，所有奔驰店配备EQE型号。 、EQS、EQA等纯电动汽车都有单独的展区。

朝阳区来广营店为EQE设立了独立的小型展厅。 为了展示EQE的环境灯光效果，展厅还配备了小房间和窗帘。

除了EQ车型展区外，京顺路店还专门设置了EQE特别版的小展位，配备了茶几和座椅。 可见官方对于EQE车型的重视程度还是高于燃油车的。

▲京顺路奔驰店EQE展位

望京店EQ车型展厅配有视频讲解和图片介绍。 墙上闪烁的“星空”灯光模拟了EQE的外观和内饰设计，营造出十足的氛围。

▲望京店EQ展厅

此外，车溪还发现，即便是像赖光英这样的小型奔驰专卖店，也购买了全电动汽车的试乘试驾，并尽力为用户提供试驾服务。

车东西走访的3家门店中，销售人员普遍较为热情。

在朝阳区光盈店了解EQE的过程中，销售人员主动拉上窗帘，感受EQE的氛围灯等内饰。

对于此次降价，奔驰专卖店的销售和客服人员表示，他们是提前一天才知道降价的消息。 此外，本次降价不会改变该车型的任何配置。

当被问及其他优惠活动时，望京店销售人员表示，除了官方折扣外，店内还会提供一定的优惠，最高优惠2万。 如果购买额外的产品，如后备箱垫、地垫等，可以申请进一步的折扣，但幅度不会太大。

车东喜询问销售人员，降价后是否可以再观望一段时间，等待其他折扣。

销售表示，奔驰电动车的价格不会再次大幅下调，有兴趣购买的顾客不要在12月之后购买。 销售解释称，由于新能源汽车购置补贴政策于12月31日结束，目前没有延期。 唯一延长到明年的就是购置税补贴。

无论是门店陈列、官方降价，还是门店促销，我们都能看到奔驰及其门店为提升EQE销量所做的努力。 但这些操作真的能报复奔驰EQE的销量吗？ 现阶段的答案是否定的。

2、人流量仍然较小

这两天，车东西走访了3家奔驰专卖店，发现在客流量较大的店里，可能会有六七波顾客了解奔驰车型，但前来询问的顾客却很少。关于梅赛德斯-奔驰电动汽车。 更不用说注重EQE的客户了。

11月20日9时至11时，朝阳区景顺路店里有六七波顾客在看奔驰传统燃油车型，但没有一个顾客在看奔驰电动车。

▲京顺路店顾客正在了解燃油车

11点30分左右，一位男性顾客在查看EQE豪华版，询问该机型的充电问题。 当车东西问及关注这款车的原因时，客户表示奔驰是老牌车企，10%的降价确实很有吸引力。

此外，电动汽车也越来越受欢迎。 EQE的续驶里程可达700公里以上。 他只走了400多公里就回到了家乡。 他现在就想了解一下，稍后会带他的朋友去看。

▲客户正在了解EQE豪华版

下午3点，望京店里有一对中年夫妇在寻找EQS有轨电车的信息。 在同一家商店里，一对年轻夫妇正在处理一辆梅赛德斯-奔驰 CLA 200 的送货。

谈起奔驰有轨电车，夫妻俩告诉车东喜，不会买有轨电车，因为会有电池焦虑症，又怕充电麻烦。 其次，在电动汽车品牌方面，他们认为国内自主品牌有很多在制造电动汽车方面比奔驰更好。 像他们这样的年轻人不会考虑奔驰有轨电车。

02.

降价只是形式，4S店忙着清理库存

1、降官前有折扣，差别不大。

来广盈门店销售表示，虽然EQE系列官方已经公布了5万左右的折扣，但之前也有近5万的折扣。 望京店销售也表示，此前已有相应的价格优惠。

由此可见，这次官方降级其实只是走个形式，锁定市场此前的折扣，通过官方降级吸引一波关注。

在向销售人员了解EQE的过程中，车东西还间接询问了销售人员对奔驰10月份销量的看法。 大部分销售人员仍然站在尊重品牌的立场上，试图解释情况。

来广营店的销售会比较敷衍，产量低导致销量低。 京顺路店对销量比较敏感。 她表示，奔驰的产能跟得上，销售成绩不错，他们店的订单情况还是可观的。 望京店的销售态度比较诚恳，承认没有达到预期。

当被问及正式降价后的销售情况时海沧奔驰4s店招聘，京顺路店销售人员表示，自奔驰EQE上市以来，他们店已经销售了10台，但降价后还没有接到任何订单。

车东西从望京店的销售人员处了解到，车东西是当天了解EQ系列的第三波顾客。

该店昨天订购了一台石墨灰EQS和两台EQC。 但当谈到降价后EQE的销量时，望京店销售表示，这款车型销量并不多。 关注有轨电车的大概都是想买电动滑板车的年轻人，预算在20万-30万，而奔驰50万的价格确实给他们带来了压力。

虽然在沟通过程中，销售一直在努力赢得对品牌的尊重，强调官方降价带来的热烈反响。 但官方降价前后价格是一样的，自然不会带来新的影响。

2、供应困难，4S店急于清库存

关于货源问题，各店销售口径不同。 望京店销售表示，目前国际供应仍然非常紧张，产能跟不上。 10月份预订的部分车还没有到。

另外，销售人员表示，EQE虽然是国产车，但里面的原材料和芯片都是进口的。 欧洲正处于战争状态，物资无法通过，因此EQE未来将大幅减产。 制造商告诉他们，明年奔驰的产量将全面减少30%-40%。

该销售人员还表示海沧奔驰4s店招聘，目前不少客户对奔驰EQ系列的配置和内饰都有要求。 例如，他们喜欢浅色内饰的首款特别版EQE，但他们无法这样做，因为奔驰不接受定制，而且所需车型缺货。

▲EQE西安型特别版

在谈及降价后的进货情况时，销售人员透露，现阶段EQE的其他版本和颜色基本不会补货。 目前，该经销商品牌在北京的门店已停止EQE车型的批发，因为库存积压过多，必须先清货。 预计明年2月至3月降价提振销量后，我们可能会考虑采购。

此次走访门店时，光影店销售人员无意中提到，如果奔驰大力推广电动车，将会影响燃油市场，对店面造成影响。

这也可以解释为什么某品牌店降价后停止批发EQE，急于出售EQE。 每个分销品牌的市场都很大。 与每年都需要维修保养的燃油车相比，纯电动车就像是一次性销售，给门店带来的效益远不及前者。

03.

奢华程度出色，但总体性价比较低

除了逛店之外，车东喜还再次体验了EQE。

体验过程中，车内给人印象最深的就是奔驰的内饰，有一种压倒性的豪华气息。

内饰方面，EQE配备了12.3英寸仪表屏和12.8英寸中控屏。 右侧胡桃木模板设计，营造出精致时尚的视觉效果。

▲EQE内饰

此外，奔驰EQE还配备了64色主动氛围灯。 灯带颜色可随车速变化，营造动感流动的效果。

动力部分，三款EQE车型的电机最大功率为215千瓦，峰值扭矩556N·m，百公里加速为6.7秒。 这个电量足够日常使用了。 但与蔚来同价位车型动辄达到300至400千瓦的动力相比，还是明显要弱一些。

电池组配备了总容量为96.1kWh的动力电池，可提供最大续航里程752公里。 此外，奔驰的电池最大可实现128千瓦的直流充电，48分钟即可将电池从10%充电至80%。

在谈到EQE的L2级自动驾驶辅助功能时，销售人员表示，试驾EQE的客户都会问到这一点，但他认为该功能会消耗更多驾驶员的注意力，并且在城市中不适用，更适合长途驾驶。 尤其是高速公路路段。

▲ 晚上EQE氛围灯效果

动力输出方面，奔驰EQE在经济和舒适模式下感觉线性输出，轻松而不急躁。 您可以在驾驶时体验平稳的驾驶感觉。 当切换到运动模式时，再加上个性化的音响系统，你就能感受到它充沛的动力。

这款车不得不提的一个特点就是高配版EQE配备的10度后轮主动转向。 这一特点可以大大减小车削直径。 在这次体验中，车东西发现“后轮转向”最大的优点就是在狭窄的道路上需要掉头时可以轻松转向。 这个功能在北京车道转弯时非常实用，转弯时不会占用对方车道。

▲EQE西安型特别版配备后轮主动转向

虽然奔驰EQE的豪华是奔驰电动车在试驾过程中的优势，但车上也感觉车子的舒适性较差。 比如EQE的弓形车身设计虽然漂亮，但是对于后排乘客的头部空间却不太友好。

▲EQE后排

另外EQE后排中间有轻微的凸起。 中间的座椅也有短座垫和硬质材料，而两排座椅则有软质材料。 如果乘客坐在中间座位，中央平台会非常局促。 为了更加舒适，只能将脚分开，分别放在左右座椅下方，大大降低了乘坐体验。

▲测试驾驶员坐在EQE后排中间座位上，很难坐下来。

该车的测试骑手身高1.8米。 体验过程中，后排感觉非常局促，头部与车顶的距离太近，中间的座位也不是很舒服。 总的来说，这是非常不舒服的。 降价后的EQE起售价仍高于E级燃油车加长版，但乘坐体验却不如E级燃油车加长版。

对于这些问题，望京店销售人员回应称，她知道奔驰EQE的设计不太人性化，但奔驰一直在进行改进。

就试乘体验而言，奔驰EQE后排座椅的舒适度并不高，因此更适合家庭使用，也方便车主驾驶。 如果要在后座接送顾客那就更尴尬了。

总体而言，虽然奔驰EQE营造了不错的豪华感，并且后轮转向特性也很突出，但由于后排座椅舒适度较弱，且仍接近于同级别车型，因此EQE的整体性价比有限。作为纯电动车降价后50万价位。 不高。

04.

结论：降价促销效果不大

1、降价并未带动销量增长

虽然这次EQE降低了10%，但之前已经有过5万元的优惠了。 这次降价只是通过大量宣传走个形式，并没有本质的改变。

因此，尽管奔驰EQE的降价吸引了部分顾客了解，但从走访卖场可以看出，现阶段的降价并没有明显促进EQE的销量。

2、销量变化不大，本质是车辆缺乏竞争力。

作为一款纯电动豪华轿车，奔驰EQE起售价为40万元，同价位的对手是蔚来ET7。

梅赛德斯-奔驰在豪华氛围营造、品牌影响力、安全性能等方面均具有优势。 但与蔚来ET7等新产品相比，它们在舒适性配置、智能研发等方面都显得捉襟见肘。 如果他们想与ET7竞争，就必须继续降价。

但基于奔驰豪华、高端的品牌基调，注定它永远不会以低价与其他品牌竞争。 这一点已被销售证实。 未来奔驰EQ系列不会有如此大幅度的降价。 降价后40万多元的价格对于大多数消费者来说也是一种负担。

更重要的是，随着汽车智能化、电动化的趋势越来越强烈，选择电动汽车的消费者大多是年轻人，他们的消费需求更加多元化。

新造车企业在自动驾驶、智能座舱的研发方面取得了骄人的成果，而传统车企奔驰在这些方面却处于落后地位。 奔驰电动车没有比亚迪、特斯拉那样的自研、生产的核心能力，也没有理想的精准定位，也没有蔚来一样的客户关怀。 这些因素都注定了奔驰EQE在国内电动车市场的道路。 走路并不容易。 现阶段的降价噱头只能让人说一件事，就是这样。

当然，奔驰的EQE电动车未来销量可能不会像现在这么惨淡。 通过合理定价、积极研发智能电动汽车、提供优质服务、打造口碑，奔驰的电动汽车也可能迎来机遇。